Подъемные платформы для инвалидов, используемые для оснащения надземных переходов.
Подъёмники для надземных переходов через автодороги: когда лестница длиннее пяти пролётов
Надземные переходы через оживлённые магистрали — привычная часть городского пейзажа. Пять, шесть, а то и восемь пролётов, разделённых площадками, высота под девять метров, открытая всем ветрам конструкция. Добавим сюда выхлопные газы, дорожные реагенты и ударные волны от проезжающего на высокой скорости транспорта — и получим среду, в которой далеко не каждый подъёмник способен нормально работать. А ведь именно сюда приходят люди на колясках, родители с детскими колясками, пожилые — и им нужно просто перейти дорогу, не штурмуя длиннющий лестничный марш.
Мы решаем эту задачу двумя типами оборудования: наклонными платформами с направляющей до пятидесяти метров и вертикальными шахтными подъёмниками. Каждый вариант проверен годами эксплуатации в десятках городов, и каждый способен выдержать всё, что преподносит городская среда — от февральской гололедицы до июльского зноя.
Что говорят нормы и в чём особенность автодорожных переходов
СП 59.13330.2016 требует доступности для маломобильных групп на всех объектах транспортной инфраструктуры, и надземные переходы через автодороги — не исключение. ГОСТ 34682.1-2020 задаёт базовые параметры: нагрузка не менее 250 кг, плавный ход, аварийная остановка, ручной дублёр на случай отключения электричества. Климатическое исполнение — IP54 и выше, рабочий диапазон от минус сорока до плюс сорока.
Почему обычный подъёмник не справится
Лестницы на автомобильных переходах почти всегда многомаршевые — пять пролётов по пять-шесть метров, разделённых площадками, это норма. Иногда встречаются лёгкие повороты. При этом многие переходы проектировались и строились ещё в советское время, когда о доступной среде не задумывались. Узкие марши, тесные площадки — стандартный набор ограничений.
Подавляющее большинство серийных подъёмников рассчитано на направляющие длиной до 10–15 метров. Здесь этого просто недостаточно — пришлось бы городить пересадку с одной платформы на другую. Мы идём другим путём: проектируем направляющую длиной до 50 метров, которая закрывает весь маршрут одной платформой.
Как устроена платформа на 50 метров
Привод реечный, с интеллектуальным контроллером скорости. Никаких магнитных меток или герконов на направляющей — это огромный плюс к антивандальности. На городских переходах, где внимание служб рассредоточено между десятками объектов, отсутствие торчащих датчиков означает отсутствие цели для хулиганов. Платформа в реальном времени отслеживает профиль направляющей и сама подстраивается под изменение уклона: на подъёмах и поворотах сбрасывает скорость, на промежуточных площадках автоматически замедляется.
Она способна двигаться и в сложенном, и в разложенном состоянии — для многих производителей это недоступно в принципе. Более того, у большинства моделей пандусы выполняют функцию кромок безопасности только в разложенном положении, что прямо противоречит ГОСТ 34682.1-2020. У нас пандусы являются кромками безопасности постоянно, в любом положении платформы. Дополнительно мы установили кромки безопасности по бокам платформы — они защищают прохожих при движении в сложенном состоянии. Среди российских производителей такое решение встречается крайне редко.
Материалы: коррозионностойкие сплавы с защитным покрытием, герметичный привод. В сложенном виде платформа почти не занимает места — оставшейся ширины марша хватает, чтобы люди спокойно шли мимо.
Если есть место под шахту
Когда с одной из сторон перехода находится достаточно свободного пространства, мы ставим вертикальный шахтный подъёмник. Типовой перепад высот на таких переходах — около 9 метров, а наши шахтные модели рассчитаны на подъём до 13 метров, так что запас по высоте есть всегда. Приямок либо не нужен, либо всего 50 мм — достаточно лёгкого пандуса.
Шахта проектируется с учётом всех климатических и динамических нагрузок: ветровых, снеговых и ударных волн от потока машин. Она сама служит несущей конструкцией, никаких дополнительных опор не требуется. Снаружи — ограждение и антивандальные двери, без остекления, но с полной защитой от непогоды.
Для круглогодичной работы в условиях суровой зимы или обильных осадков шахту можно дополнительно утеплить и оснастить там же антивандальными дверями. Это отсекает холод, влагу и грязь, и оборудование работает безотказно в любой сезон. Если нужно — проконсультируем и дадим проектировщикам все материалы по этим узлам.
Важный момент: на надземных переходах подъёмники практически всегда устанавливаются парами — по одному с каждой стороны моста. Это единственный способ обеспечить полноценную доступность для людей, которым нужно подняться на переход и спуститься с него с любой стороны дороги. Именно так сделано на всех наших объектах: два шахтных подъёмника на переход либо две наклонные платформы на обоих лестничных сходах. Если с одной стороны места достаточно, а с другой его нет — комбинируем: шахтный подъёмник с одной стороны, наклонная платформа с другой. Главное, чтобы человек мог беспрепятственно пересечь дорогу.
Наклонная платформа — когда шахту ставить некуда
Наклонные платформы на переходах через автодороги — это функциональное решение для ситуаций, когда свободного места под шахту нет ни с одной из сторон. Чаще всего так бывает на старых переходах советской постройки, где лестничные марши вписаны в плотную застройку и расширяться некуда. Тогда мы ставим наклонную платформу с длиной направляющей до 50 метров, которая закрывает весь лестничный маршрут одной платформой.
По возможностям она не уступает шахтному подъёмнику: тот же реечный привод, та же адаптивная система управления, те же постоянные кромки безопасности плюс боковые кромки для движения в сложенном состоянии. И точно так же наклонные платформы ставятся парами — по одной на каждый лестничный сход. Если на одном сходе места достаточно для шахты, а на соседнем нет — мы комбинируем оба типа в рамках одного перехода. Это обычная практика, и для пользователя разницы нет: что шахта, что наклонная платформа одинаково надёжно поднимут его на мост.
Удалённый контроль и предиктивное обслуживание — для шахтных подъёмников
На городских переходах, где любой простой означает, что десятки людей не могут перейти дорогу, мониторинг оборудования обязателен. В шахтные подъёмники мы встроили всё необходимое для диспетчеризации.
Базовый уровень — переговорное устройство и сигнал «работа/авария» на пульт дежурного. Стандартный — подключение через Modbus к локальной системе, вывод состояния на экран диспетчера. Для крупных городов — интеграция с SCADA-системами, позволяющая видеть каждый цикл, износ узлов, историю поездок.
Но самое ценное — предиктивное обслуживание. Система управления отслеживает отклонения в работе привода и механики ещё до того, как они станут проблемой. При малейшей аномалии контроллер может отправить уведомление сервисной бригаде или самостоятельно перейти на щадящий режим. Обслуживание перестаёт быть реактивным и становится предсказуемым. Простой сводится к минимуму, а люди даже не замечают, что оборудование проверяло себя.
Все шахтные подъёмники поставляются с открытым интерфейсом для интеграции в городскую систему мониторинга. Если нужно — поможем спроектировать систему под конкретный объект.
Два подхода в сравнении
| Что смотрим | Шахтный (основной вариант) | Наклонный (когда нет места под шахту) |
|---|---|---|
| Установка | Отдельная площадка на любой стороне перехода | На лестничном марше |
| Дальность хода | До 13 метров по вертикали (типовой переход 9 м) | До 50 метров по направляющей |
| Место | Достаточно свободной площадки с одной стороны | Марш от 1050 мм, в сложенном виде проход остаётся |
| Приямок | Нет или 50 мм | Нет |
| Погода | Полная защита (включая антивандальные двери для круглогодичной работы) | Частичная защита, лучше навес |
| Траектория | Не привязана к лестнице | Прямая, многомаршевая, иногда с поворотом |
| Ударные и ветровые нагрузки | Шахта спроектирована с учётом всех нагрузок | Усиленная опора по проекту |
| Количество на переход | Обычно пара (по шахте с каждой стороны) | Обычно пара (по платформе на каждом сходе) |
| Комбинация | Можно совмещать на одном объекте с наклонным | Можно совмещать с шахтным |
Несколько примеров из городов
Уфа: два перехода, четыре шахтных подъёмника
В Уфе на двух недавно построенных надземных переходах через оживлённую магистраль мы установили четыре шахтных подъёмника — по паре на каждый объект. Высота подъёма — около 10 метров, ограждение и антивандальные двери. Приямок минимальный, монтаж провели быстро. Оба перехода работают круглый год, зимой подключён подогрев. Все четыре платформы интегрированы в систему диспетчеризации — диспетчер видит состояние каждой в реальном времени.
Казань: переход над Сибирским трактом
Широкий надземный переход через Сибирский тракт в Казани позволил разместить шахты с обеих сторон. Установили два шахтных подъёмника высотой по 10 метров каждый, с усиленным ограждением и антивандальными дверями. Переход интенсивный, подъёмники работают круглосуточно, зимой — без нареканий. Благодаря предиктивной диагностике обслуживание плановое, без внезапных остановок. Пассажиры на колясках и родители с колясками пользуются ежедневно.
Томск: переход на проспекте Фрунзе
В Томске надземный переход через проспект Фрунзе, рядом с остановкой «Лагерный сад», — ещё один пример, где удалось обойтись шахтным решением. С одной стороны моста нашлось достаточно свободного места. Установили шахтный подъёмник высотой 11 метров, с ограждением и антивандальными дверями. Подъёмник работает круглогодично, зимой включён обогрев. Интегрирован в городскую систему мониторинга — диспетчер получает уведомления о любых отклонениях. Пассажиры на колясках и с колясками пользуются ежедневно, без нареканий.
Для проектировщиков: что можно получить заранее
По запросу бесплатно пришлём BIM-модели и DWG-примитивы для обоих типов подъёмников. В комплекте — варианты опор под наклонные платформы и узлы шахт с антивандальными дверями для круглогодичной эксплуатации. Это помогает на ранней стадии заложить оборудование, нормально посчитать нагрузки и не ломать голову над тем, как всё это разместить, не мешая пешеходам. Для визуализаторов тоже есть детальные 3D-модели — можно сделать честный рендер и согласовать внешний вид с архитектурным надзором. Если нужно — проконсультируем по нюансам привязки к конкретному объекту.
Что в итоге
Надземные пешеходные переходы через автомобильные дороги — это протяжённые многомаршевые лестницы в агрессивной городской среде. Основным решением для таких объектов являются вертикальные шахтные подъёмники, спроектированные с учётом всех погодных, ветровых и ударных нагрузок. Наклонные платформы с направляющей до 50 метров, способные в реальном времени адаптироваться к изменению уклона и проходить повороты, применяются там, где для шахты физически нет места, и являются полноценной функциональной заменой. Оба варианта устанавливаются парами — по одному с каждой стороны перехода, чтобы обеспечить доступность в обоих направлениях. При необходимости круглогодичной эксплуатации шахтные подъёмники оснащаются утеплённой шахтой с антивандальными дверями и системами диспетчеризации с предиктивным обслуживанием. Чтобы определить конфигурацию, соответствующую конкретному переходу, достаточно связаться с нашими инженерами — они проведут консультацию и предложат обоснованное решение.
